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奇瑞汽车出口量位居国内第二，但为何进不了乘联会的前十？

有一个品牌在今年上半年累计销量高达70多万，比吉利，长城，上汽大众和特斯拉等多个一线主流品牌都要高，增速更是排到中国汽车品牌的第二名，仅次于比亚迪，但你在国内的各大销量排行榜单上却很难找到这个品牌的车型，你能猜到这是哪个品牌吗？

没错，它就是奇瑞，2023年的上半年奇瑞的累计销量达到了74.14万辆，同比增长56%，不仅创下了历史半年度的新高，而且还连续13个月单月销量超过10万台，如果光是比销量的话，它能够排进国内汽车品牌的前三名，但事实上就是这么一个销量如此庞大的国产品牌，在乘联会公布的上半年厂商零售销量榜上，他连前十都没排进去，那么问题来了，奇瑞卖了这么多车都去哪里了呢？

奇瑞卖到海外的新车比在国内卖的还要多

说到这里就不得不提中国的汽车出口了，根据中汽协的数据，2022年中国汽车出口总量突破了300万，超越了德国，成为了仅次于日本的全球第二大汽车出口国，今年上半年中国汽车出口总量同比再次暴涨了75.7%，达到了214万，是德国的1.5倍，韩国的2倍，基本上可以断定了中国已经超越了日本成为了世界第一大汽车出口国了，其中奇瑞的出口销量达到了398554辆，在出口销量榜上位居第二名，仅次于上汽集团，占了整个奇瑞集团销量的53.7%。

换句话而言，奇瑞卖到海外的新车比在国内卖的还要多，这可真的是让人开了眼了，很多人经常说特斯拉出口销量高，但是奇瑞的出口量是特斯拉的两倍多，国内有三大自主品牌，比亚迪、吉利和长安加起来都没有一家奇瑞的出口销量高，说到这里就知道了，为什么奇瑞的销量看起来很高，但是却从来上不了国内销量排行榜了吧，那么问题来了，奇瑞的新车到底都卖去哪些国家呢？

到今天为止，奇瑞业务遍布全球80多个国家和地区，全球累计用户高达1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，还在俄罗斯，巴西，埃及等国家建立了10个海外生产基地，今年的上海车展奇瑞更是把2000多个老外经销商给请到了车展上，一边是看奇瑞的实力，一边是让他们帮忙卖车，如果你去了上海车展就能看到到处都是老外的身影，可见奇瑞在海外市场的影响力有多大了。

汽车网评：为什么奇瑞在海外的销量这么高，在国内就是卖不好呢？

有人说是因为奇瑞不会搞营销，不仅平时不怎么投广告，也有人说是因为奇瑞整个产品矩阵太复杂，奇瑞、星途、奇瑞新能源、凯翼和开瑞多个品牌之间的产品价格相互重叠，相互竞争，消费者完全搞不懂该怎么选，也有人说奇瑞的产品力很强，但是顺序感太差了，在这个看脸的时代，颜值才是第一生产力，就算车辆的本身产品力不行，但只要样子足够好看，照样还是有很多人买单，还有人说奇瑞就应该把重心放在海外，如今的国内车市这么内卷，还不如想办法向外开拓，国内的销量固然重要，但只要能挣到钱，企业能发展，怎么做都是对的，那么你怎么看呢？欢迎下方评论区讨论